A Denza, marca de luxo da BYD, foi apresentada recentemente ao público europeu, em Milão. A estreia no mercado europeu está marcada para este ano e começa com dois modelos: o D9, um monovolume de luxo, e o Z9 GT, uma perua esportiva elétrica que está a concentrar a maior parte das atenções.
As expectativas em torno da marca são altas, e a ambição acompanha esse nível de cobrança. Stella Li, vice-presidente executiva da BYD e personalidade do ano numa premiação mundial do setor automotivo, demonstra total confiança no êxito da Denza na Europa.
A executiva mostra entusiasmo especial pelo Z9 GT, que será o primeiro modelo a chegar ao mercado. Em declarações à revista CAR, ela foi direta:
“Este carro, o Z9 GT, é realmente dez vezes melhor do que a concorrência. Temos soluções exclusivas que as marcas tradicionais não oferecem.”
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD
A concorrência, neste caso, é formada sobretudo pelas marcas de luxo alemãs e, no caso específico do Z9 GT, a comparação recai diretamente sobre nomes como Porsche Taycan e Audi e-tron GT.
Na prática, a chegada do Z9 GT também serve como um teste para a imagem da Denza fora da China. Num segmento em que o público procura não apenas desempenho, mas também refinamento, software, autonomia e atendimento pós-venda, a marca terá de provar que o seu posicionamento de luxo é sustentado por mais do que números chamativos.
Denza Z9 GT: tecnologia, luxo e diferenciação
As tais soluções exclusivas são, acima de tudo, tecnológicas. O Denza Z9 GT utiliza a plataforma e-Platform 3.0 Evo, que integra a tecnologia Cell-to-Body - em que as células da bateria passam a fazer parte da estrutura do automóvel - e as baterias Blade, com química LFP.
Além disso, o modelo também inclui a tecnologia que lhe permite girar 360º e andar de lado, como um caranguejo, como se pode ver abaixo:
Esses recursos ajudam Stella Li a justificar a escolha do Z9 GT como carro-chefe da marca: “Os compradores vão encontrar no Z9 GT uma proposta diferente e única. Este modelo representa na perfeição a visão da Denza. É a escolha ideal para assinalar a nossa chegada à Europa.”
A opção por não estrear com um SUV também foi explicada pela executiva: “O Z9 GT é o modelo certo para mostrar o que temos para oferecer em tecnologia, estilo e inovação”, concluiu.
O formato de perua esportiva pode ainda dar à Denza uma vantagem adicional no mercado europeu, onde há espaço para propostas que combinem imagem sofisticada com alguma versatilidade prática. Para muitos clientes, esse equilíbrio entre presença, eficiência e utilidade pode ser precisamente o fator que distingue um modelo de luxo dos rivais já estabelecidos.
Próximos passos da Denza na Europa
O lançamento oficial da Denza na Europa está previsto para o fim deste ano, com a estreia do Z9 GT e, mais tarde, do D9. Só depois deverão chegar os utilitários esportivos, que deverão ser dois. Em 2026, será adicionada uma variante híbrida recarregável do Z9 GT.
Todos os Denza serão produzidos na China e exportados para o mercado europeu, o que significa que estarão sujeitos às tarifas adicionais da Europa sobre elétricos importados da China.
Atualmente, a Denza representa cerca de 3% das vendas globais da BYD, mas essa fatia deverá aumentar à medida que a marca entra em novos mercados.
“Quando lançarmos a Denza, será muito importante não apenas contar a história, mas também prestar atenção aos detalhes - e o atendimento será muito melhor”, afirmou Li à CAR.
Vale lembrar que a Denza nasceu em 2011 de uma parceria entre a BYD e a Mercedes-Benz. No ano passado, porém, os alemães decidiram sair do projeto, deixando o controlo total nas mãos da BYD. Agora, a Denza entra no mercado europeu justamente para enfrentar marcas como a própria Mercedes-Benz.
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