O mais recente avanço do Lada Niva chega ao mercado com mudanças profundas e uma proposta bem mais viva, sem abrir mão da robustez que sempre definiu o modelo. É uma evolução do Niva Legend, agora trabalhada com várias melhorias e ajustes realizados pela Lada Sport.
Lançado em 1977, o utilitário segue em produção e acaba de ganhar uma nova derivação com foco esportivo: o Lada Niva Sport.
Essa é a evolução mais recente baseada no Niva Legend, mas com uma série de alterações e aperfeiçoamentos feitos pela Lada Sport. A principal novidade está sob o capô: ele passa a usar um motor 1.6 de 122 cv e 151 Nm, substituindo o antigo 1.7 de 83 cv.
A diferença de 40 cv faz o 0 a 100 km/h cair de 19 segundos para 11,8 segundos - e, entre os Niva, ele agora é o mais rápido na largada do semáforo, sem dúvidas.
A transmissão continua manual, com cinco marchas, embora tenha sido reforçada para suportar melhor o uso mais exigente. O sistema de tração integral permanente com caixa de redução praticamente manteve sua configuração original.
Na suspensão dianteira, surgem molas e amortecedores novos, além de um diferencial mais resistente. Na traseira, as mudanças são ainda mais amplas. A antiga barra Panhard saiu de cena e deu lugar a um novo conjunto de tirantes, pensado para ampliar a estabilidade; o diferencial também é muito parecido com o do eixo dianteiro.
O sistema de frenagem foi reforçado com discos ventilados de 300 mm na dianteira e discos sólidos de 284 mm na traseira, ambos vindos do Vesta. A direção e a suspensão receberam uma nova calibração que, segundo a marca, deixa a condução mais estável, melhora a resposta em estrada e reduz as correções necessárias em curvas.
Lada Niva Sport: carroceria reforçada e visual mais funcional
A carroceria continua parecida com a do Lada Niva Legend, mas agora traz reforços estruturais, novos pontos de fixação e ajustes adicionais nas caixas de roda e na parte inferior.
Curiosamente, a altura livre do solo deste Niva Sport aumentou para 220 mm, em parte por causa dos novos pneus 215/60 R17. Os para-choques são novos, pintados de preto, e vêm acompanhados de faróis auxiliares de longo alcance. A proteção inferior do motor agora é feita em aço de 3 mm.
Também vale destacar que essas mudanças não servem apenas para melhorar o desempenho em uso mais rápido. Em um veículo com vocação off-road, reforçar a estrutura, a proteção mecânica e a estabilidade é essencial para manter o carro confiável em pisos ruins, trilhas e estradas de terra. É justamente nesse tipo de cenário que o Niva Sport tenta unir a simplicidade clássica do projeto com um comportamento mais competente.
Mais conforto e desempenho dinâmico
No interior, o destaque fica para a nova coluna de direção, com ajuste de altura e posição mais centralizada em relação ao motorista. O console central recebeu um novo comando para a transmissão e um novo seletor para a caixa de redução.
Os bancos contam com apoio lateral mais pronunciado e espuma aprimorada. No capítulo do conforto, agora há revestimentos em couro e um novo forro de teto em preto.
A Lada Sport divulgou um vídeo em russo explicando em detalhes tudo o que foi feito no Niva Sport, no qual também é possível vê-lo em movimento:
Com chegada prevista para este ano em mercados selecionados - e com pouquíssimas chances de aparecer em Portugal -, o Niva Sport chega com preço acima dos demais Niva, partindo de 17.840 euros.
O pequeno fora de estrada se firma como uma proposta rara: um 4x4 da velha guarda, com base mecânica simples, que evoluiu justamente nos pontos mais importantes, mas sem perder a ligação com suas origens. Sem excessos desnecessários, agora ele entrega mais competência para fazer aquilo que sempre se esperou dele.
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