O Polestar 3, um SUV elétrico de grande porte, tornou-se, segundo o Euro NCAP, a nova referência em proteção dos ocupantes infantis.
O modelo integrou a mais recente rodada de testes da entidade, na qual foram avaliados seis SUVs. Além do Polestar 3, também passaram pela bateria o BYD Sealion 7, o CUPRA Terramar, o Geely EX5, o Hongqi E-HS9 e o Jaecoo 7, este último na versão híbrida plug-in. Os três últimos não são comercializados em Portugal. O sétimo veículo testado foi o Audi A6, com motor a combustão, que foi o único automóvel de passageiros do grupo.
Entre os modelos avaliados, o Polestar 3 foi o que mais impressionou a organização, ao conquistar a nota máxima do conjunto: cinco estrelas.
Polestar 3 e proteção de ocupantes infantis: 93% no Euro NCAP
Se analisarmos apenas a categoria de proteção de ocupantes infantis, o SUV sueco obteve 93% de aproveitamento. Segundo o Euro NCAP, “esta foi a pontuação mais alta alcançada por um automóvel de passageiros testado pela organização nos últimos nove anos”.
Aled Williams, diretor de programas do Euro NCAP, ressaltou a aposta da Polestar na segurança. “O desempenho do Polestar 3 nos testes de proteção de ocupantes infantis ficou surpreendentemente perto de uma pontuação perfeita e mostra como o compromisso com a segurança de todos os ocupantes pode resultar em uma proteção excepcional em caso de acidente”, afirmou.
Para quem transporta crianças com frequência, esse tipo de resultado é particularmente relevante. Em um SUV familiar, não basta oferecer espaço interno: também contam a facilidade de instalação de cadeirinhas, a estabilidade da ancoragem e a consistência da proteção em diferentes cenários de colisão. É justamente nessa combinação que os testes do Euro NCAP ajudam a separar um bom desempenho de uma referência real em segurança.
Outro ponto importante é que a avaliação não considera apenas o impacto em si. O comportamento dos sistemas de retenção, a resposta dos airbags e a proteção oferecida aos passageiros em várias posições do veículo podem mudar bastante a nota final. Por isso, um resultado forte em proteção infantil costuma indicar um projeto mais refinado para o uso no dia a dia.
O BYD Sealion 7 igualou os 93% do Polestar 3 na categoria de proteção de ocupantes infantis, mas teve desempenho menos consistente nas demais áreas da avaliação. Ainda assim, o resultado foi suficiente para garantir igualmente as desejadas cinco estrelas.
Vale lembrar que o Euro NCAP avalia a segurança em quatro categorias: proteção de adultos, proteção de ocupantes infantis, proteção dos utilizadores vulneráveis da via e assistência à segurança.
Também o CUPRA Terramar e o Audi A6 receberam a classificação máxima, embora sem destaques expressivos, com “resultados sólidos em todas as categorias”.
Cinco estrelas, mas com ressalvas
Os outros três modelos - Geely EX5, Hongqi E-HS9 e Jaecoo 7 -, apesar de também terem alcançado cinco estrelas, apresentaram algumas falhas relevantes.
No caso do Geely EX5, houve perda de pontos no teste de proteção de ocupantes infantis, porque o sistema de detecção de presença infantil não estava em conformidade com os parâmetros da organização. Já nos testes de proteção de adultos, após as colisões, verificou-se que alguns pontos de solda na base do pilar A cederam, além de terem surgido sinais de ruptura em parte do metal.
O Hongqi E-HS9 foi penalizado nos testes de proteção da cabeça, depois de ser identificada uma ruptura no airbag do condutor.
Por sua vez, o Jaecoo 7 perdeu pontos porque o airbag lateral não foi acionado corretamente durante o teste de colisão frontal.
Ambas as marcas já investigaram as causas dessas falhas e implementaram as medidas necessárias para corrigi-las.
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