As contas de vendas de 2024 também já foram fechadas nos Estados Unidos, mas a pergunta continua em aberto: afinal, qual foi o veículo mais vendido - a Ford F-Series ou o Toyota RAV4?
A resposta deveria ser direta, porém os números apresentados pela JATO Dynamics, empresa que reúne dados de vendas, faz análises de mercado e presta serviços de consultoria, acabaram alimentando uma grande confusão.
Isso aconteceu porque a companhia apontou o Toyota RAV4 como o veículo mais vendido nos Estados Unidos, à frente da Ford F-150 - e não da Ford F-Series, historicamente líder no mercado norte-americano. A Ford não demorou a contestar essa leitura.
À primeira vista, os dados parecem dar razão à JATO. O Toyota RAV4 teve um ótimo desempenho em 2024 nos EUA, com crescimento de 9% nas vendas e volume total de 475.193 unidades.
A Ford F-150, por sua vez, registrou queda de 5% e fechou o ano com 460.915 unidades, ficando mais de 14 mil unidades atrás do utilitário esportivo japonês.
Como interpretar os números da Ford F-Series e do Toyota RAV4?
O ponto central da divergência está no modo como a JATO separa os números da picape em comparação com a forma tradicional adotada pela Ford.
A JATO divide as vendas da F-Series por variantes, como F-150, F-250 e até F-650. Já a Ford sempre contabilizou a linha F-Series como um conjunto único.
Mike Levine, diretor de comunicação de produto da Ford na América do Norte, defendeu a posição da montadora em declarações à revista Road & Track. Segundo ele, todas as versões da F-Series - da F-150 à F-650 - compartilham a mesma arquitetura de cabine, do pilar A ao pilar C, além de oferecerem diferentes motores, chassis e opções de acabamento exterior, conforme o nível de equipamento ou a necessidade profissional.
Levine também argumenta que essa lógica se aplica a outros modelos, como o próprio Toyota RAV4 e o Porsche 911, que igualmente oferecem múltiplas configurações de motorização, transmissão, chassi e estilo para atender usos e perfis distintos de cliente.
Na prática, o argumento da Ford é fácil de entender: seria o mesmo que separar as vendas da Ford Transit em duas categorias - entre-eixos normal e entre-eixos longo - em vez de tratar o modelo como uma única linha comercial.
Se todas as versões da Ford F-Series forem somadas, o total vendido em 2024 nos EUA sobe para 765.649 unidades. E, mesmo se a conta considerar apenas as versões classificadas como veículos leves - F-150 e F-250 -, a liderança continua com a picape da Ford, que alcança 629.751 unidades. Nos Estados Unidos, um veículo leve é aquele com peso bruto total de até 4.536 kg (10 mil libras); na Europa, esse limite é de 3.500 kg.
Um detalhe importante é que esse tipo de discussão mostra como a forma de agrupar os dados pode mudar completamente a leitura do mercado. Em segmentos com muitas derivações, como picapes e utilitários esportivos, a comparação entre modelos pode parecer simples à primeira vista, mas a metodologia usada no levantamento faz toda a diferença no resultado final.
Quem está certo?
A Ford não é a única marca afetada pela maneira como a JATO decidiu fragmentar os números das picapes. Chevrolet, GMC e Ram também veem as vendas de suas picapes maiores separadas entre diferentes versões.
Ainda não há uma conclusão definitiva sobre quem tem razão, mas a tabela da JATO, quando comparada com os dados de outras entidades, leva a uma leitura diferente do mercado norte-americano.
Ainda assim, permanece um fato incontestável: o Toyota RAV4 superou especificamente a Ford F-150, e isso é algo raro. A última vez que isso havia ocorrido foi em 2009, durante a crise financeira, quando outro Toyota, desta vez o Camry, ultrapassou a F-150 - mais uma vez com base nos números divulgados pela JATO.
Para o consumidor, essa disputa pode parecer apenas uma questão de classificação. Para as montadoras, porém, ela tem peso estratégico, porque influencia a forma como liderança, volume e desempenho são percebidos pelo público, pela imprensa especializada e até por investidores. Em outras palavras, não é só uma briga de números: é também uma disputa de narrativa.
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