No primeiro trimestre de 2025, as vendas de elétricos e híbridos na Europa avançaram com folga acima do desempenho do mercado como um todo. Números divulgados pela ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) mostram que a demanda por veículos eletrificados segue em forte aceleração.
Em março, as motorizações eletrificadas ganharam ainda mais espaço: os híbridos (incluindo full-hybrid e mild-hybrid) cresceram 24,5% na comparação com março de 2024. No mesmo recorte, os elétricos aumentaram 23,6%, enquanto os híbridos plug-in subiram 19,5%.
Vendas de elétricos e híbridos na Europa: elétricos crescem mais, mas híbridos seguem na frente
No acumulado do ano, os elétricos foram os que mais evoluíram em crescimento, com alta de 28% frente ao mesmo período do ano anterior, chegando a 573 500 unidades comercializadas. Mesmo assim, ainda estão longe de ser a motorização mais escolhida: esse posto continua com os híbridos - que não exigem recarga na tomada - com 1 214 728 unidades vendidas e avanço de 20,5%.
Os híbridos plug-in também apresentaram resultado positivo. Entre janeiro e março deste ano, foram emplacadas 267 544 unidades, 5,6% a mais do que no mesmo período de 2024.
Esses dados ganham ainda mais peso quando colocados ao lado da evolução do mercado automotivo europeu em geral. No último mês, o total subiu 2,8%, alcançando 1 442 628 unidades. Ainda assim, esse crescimento não compensou totalmente o leve recuo no acumulado do ano: -0,4%, totalizando 3 382 057 unidades.
Diante desse cenário, no primeiro trimestre as motorizações eletrificadas responderam por cerca de 60,8% do total das vendas.
Ainda distante das metas de emissões
Mesmo com a União Europeia (UE) tendo estendido até o fim de 2027 o prazo para cumprir as metas de emissões de CO2 já definidas (93,7 g/km) e apesar do avanço expressivo nas vendas de carros elétricos, o ritmo ainda não basta.
A participação dos elétricos no primeiro trimestre de 2025 na UE foi de 15,2% - acima dos 13,6% registrados no fim de 2024 -, porém ainda distante dos cerca de 20% a 22% estimados como necessários para atender às metas estabelecidas. Se forem considerados também países europeus fora da UE (Reino Unido, Noruega etc.), a participação dos elétricos sobe para 17%.
Os híbridos (sem recarga na tomada) e os híbridos plug-in, por sua vez, atingiram participação de mercado de 35,9% e 7,9%, respectivamente.
Gasolina e diesel continuam perdendo espaço
Ao mesmo tempo, as motorizações 100% a combustão seguem perdendo relevância - também por conta da redução gradual da oferta. O diesel foi o tipo de motorização com a maior queda no primeiro trimestre: retração de 26,3% em relação ao mesmo período do ano anterior, somando 278 418 unidades. A gasolina acompanhou o movimento, com queda de 21,2%, para 955 551 unidades.
Hoje, os carros a diesel representam apenas 8,2% das vendas na Europa, enquanto os modelos a gasolina ficam em 28,3%. Já a categoria “outros” - que inclui veículos a GLP, com célula a combustível de hidrogênio etc. - responde por apenas 2,7% do mercado e também teve uma leve queda de 2,6% no primeiro trimestre, totalizando 92 317 unidades.
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