A linha Defender entra em 2025 com aquele tipo de atualização que você percebe no dia a dia: mais tecnologia a bordo, ajustes no visual e soluções pensadas para uso prático - do asfalto à trilha. Todas as carrocerias - 90, 110, 130 e até a radical OCTA - passam a contar com um pacote de melhorias estéticas, tecnológicas e funcionais.
Essa versão atualizada já está à venda em Portugal, com preços a partir de 90 114 euros.
Por fora, o Defender recebeu pequenas revisões, principalmente na dianteira. Os para-choques foram redesenhados e a grade frontal agora traz uma barra em preto brilhante, acompanhada por um novo emblema oval com acabamento escurecido.
As entradas de ar no capô passam a exibir um padrão texturizado, com a missão de reforçar o caráter aventureiro sempre associado ao Defender.
Os faróis também foram redesenhados, com uma nova assinatura luminosa em LED, e as lanternas traseiras agora têm acabamento fumê.
A paleta de cores também foi atualizada. Entre as novidades aparecem o Borasco Grey e o Woolstone Green. Há ainda novas rodas de 22″ com sete raios, com opção de acabamento Diamond Turned em cinza-escuro.
Interior mais tecnológico
A cabine do Defender 2025 também evoluiu, e a mudança mais evidente é a nova tela central do sistema multimídia, que cresceu para 13,1″ - antes, tinha 11,4″.
O console central foi redesenhado com soluções mais práticas: agora inclui um compartimento deslizante para pequenos objetos e uma área de armazenamento.
No pacote de tecnologia, a lista foi reforçada com novos sistemas de assistência ao motorista. Pela primeira vez, o Defender passa a oferecer Controle de Cruzeiro Adaptativo. Há ainda um sistema de monitoramento de atenção do condutor, com uma câmera dedicada e capacidade de emitir alertas sonoros e visuais caso detecte algum tipo de distração.
O Defender 130 passa a oferecer a opção de um compressor de ar integrado - ideal para ajustar a pressão dos pneus em aventuras fora de estrada.
Gama de motores mantém-se
De resto, tudo o que já conhecíamos do Defender segue inalterado. Veja as motorizações disponíveis em Portugal:
- Gasolina: 425 cv de potência máxima e 550 Nm de binário máximo (apenas disponível no Defender 90) ou 500 cv de potência máxima e 610 Nm de binário máximo (apenas disponível no Defender 130 V8);
- Híbrido Plug-in gasolina: potência máxima de 300 cv, 625 Nm de binário máximo, uma bateria de 19 kWh, e até 49 km de autonomia (ciclo WLTP). Apenas disponível no Defender 130 e 110;
- Mild-Hybrid Diesel: potência máxima de 249 cv e 570 Nm de binário máximo.
No topo da gama, a versão OCTA mantém a sua motorização exclusiva: um V8 biturbo de 635 cv e 750 Nm, associado a uma suspensão 6D Dynamics.
Quando chega?
O novo Defender 2025 já está disponível para encomenda em Portugal. Os preços da gama ficam compostos da seguinte forma:
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