Porsche admite: o Hyundai IONIQ 5 N foi um “abre-olhos”

Num momento em que muitos carros elétricos ainda soam e se comportam de forma parecida, há um modelo que conseguiu surpreender uma referência do setor. A Porsche admitiu ter ficado impressionada com o Hyundai IONIQ 5 N - a ponto de o encarar como um verdadeiro “abre-olhos”.

Frank Moser, vice-presidente das gamas 718 e 911, contou que conduziu o IONIQ 5 N “várias vezes” e destacou como a Hyundai foi capaz de entregar uma experiência mais emotiva do que se esperaria de um esportivo elétrico. Uma leitura que Andreas Preuninger, responsável pelos GT da marca alemã, também partilha.

Com isso, a Porsche passou a observar de perto a tecnologia do Hyundai IONIQ 5 N, com a intenção de aplicar algumas ideias na próxima geração do 718, que será 100% elétrica - com uma exceção.

A marca alemã focou a atenção nas funções N Grin Boost, N e-shift (que simula o funcionamento de uma caixa DCT de oito marchas) e N Active Sound+ (que oferece três sonoridades artificiais para tentar replicar o som de motores a combustão).

O impacto apareceu logo no primeiro contato com o N Grin Boost, que permite ao Hyundai chegar a 478 kW (650 cv) e ajuda a acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4s.

“Nós entrámos no carro, pressionámos o botão (N-Grin Boost), e ele (Andreas Preuninger) ficou ‘wow’. Eles fizeram algo incrível.”

Frank Moser, vice-presidente das gamas 718 e 911

A Porsche quer entender até que ponto sons simulados e “trocas de marcha” virtuais podem aumentar o envolvimento ao volante. Isso acontece num momento em que o lado emocional dos esportivos elétricos segue como um tema-chave.

Para a Porsche, o que a Hyundai fez com o IONIQ 5 N é convincente o bastante para justificar uma análise aprofundada. Questionado sobre a hipótese de o futuro 718 adotar soluções semelhantes, Moser admitiu que “este é o caminho”. Ainda assim, reforçou que tudo precisa ser opcional.

A proposta é deixar que cada motorista escolha entre o silêncio total ou uma experiência virtual inspirada num boxer de seis cilindros. E, se quiser, com passagens de marcha simuladas e sons virtuais, para tentar fortalecer a ligação emocional.

Marcas de olho na Hyundai

Moser afirmou que a Porsche está sempre observando o que outras marcas fazem - e foi essa curiosidade que levou a empresa a avaliar o IONIQ 5 N em detalhe. O esportivo da Hyundai, inclusive, também já tinha chamado a atenção da Lamborghini. Mas Stephan Winkelmann não acredita no uso de “ruídos de combustão artificiais” em elétricos.

O novo Porsche 718 elétrico estava inicialmente previsto para 2026, porém esse prazo foi estendido para 2027, segundo o que foi adiantado no início do ano pela Automobilwoche.

Adicionar sons e engrenagens virtuais não seria apenas um truque digital. Para a Porsche, essa estratégia pode ajudar a preservar a ligação emocional entre motorista e carro numa era marcada pelo silêncio. Além disso, contribui para sustentar a identidade de um modelo cuja história sempre se apoiou numa resposta mecânica muito particular.

Por outro lado, a possibilidade de ativar ou desativar esses elementos garante que o 718 elétrico não perca versatilidade. Agora, resta seguir acompanhando o desenvolvimento desse novo modelo da Porsche.