Singer apresenta o Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer

A Singer tem um talento raro: pegar num clássico e fazê-lo parecer novo - sem apagar a alma original. A mais recente peça do seu “museu” chama-se simplesmente Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer e volta a elevar a fasquia em refinamento e atenção aos detalhes.

Como manda a tradição da casa, o ponto de partida (o “dador”) é um Porsche 911 da geração 964. Mas, nas duas unidades reveladas, a Singer contou com dois pesos-pesados: a Cosworth, responsável pelo motor, e a Red Bull Advanced Technologies, encarregue de garantir e melhorar a rigidez de todo o conjunto.

O grande objetivo foi criar um Porsche 911 brilhante dinamicamente, sem concessões, mas mantendo o charme mais clássico dos modelos da marca de Zuffenhausen.

Que motor!

Lá atrás, depois do eixo traseiro, continua a estar um boxer de seis cilindros, como em qualquer 911. A diferença é que, nestes exemplares da Singer, há várias novidades - trazidas pela parceria com a Cosworth.

Vamos ao essencial: a base é o seis cilindros opostos da geração 964, mas aqui sobe para 4,0 litros e mantém-se naturalmente aspirado. A potência anunciada é de 420 cv e a Singer afirma que passa das 8000 rpm (!).

Com a “mão” da Cosworth, o boxer ganhou cabeças multiválvulas (quatro válvulas por cilindro) e, pela primeira vez num Porsche 911 Reimagined by Singer, temos distribuição variável e refrigeração líquida da cabeça do motor - enquanto o bloco continua refrigerado a ar.

A transmissão escolhida para acompanhar este motor é uma caixa manual de seis velocidades. E o som promete ser especial: o sistema de escape é integralmente em titânio.

Red Bull modernizou o chassis

O chassis ficou nas mãos da Red Bull Advanced Technologies, que aplicou a sua experiência na Fórmula 1 para dar ao Porsche 911 (964) a rigidez estrutural necessária.

Depois de análises estruturais e simulações, a Red Bull recorreu a componentes em aço e compósitos aplicados à monocoque do 964 logo no início do processo de restauro da Singer.

A suspensão é totalmente ajustável e a travagem fica a cargo de um sistema com discos carbocerâmicos. Até os pneus Michelin foram desenvolvidos especificamente para este projeto.

Qual escolhia?

Na apresentação oficial, estiveram presentes duas unidades: uma com visual de competição, com vários detalhes técnicos à vista, carroçaria pintada em laranja metálico e jantes com porcas de aperto central.

A segunda aposta num estilo mais clássico, em azul-claro, e com um habitáculo de quatro lugares. A base mecânica é igual, mas a aerodinâmica pode ficar muito semelhante através de componentes extra que seguem para os clientes numa caixa à parte - veja na galeria abaixo:

Ambos os Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer foram construídos com uso extensivo de fibra de carbono, materiais leves como o titânio e trazem um cockpit artesanal, feito à medida de cada proprietário.

Embora os preços oficiais não tenham sido divulgados, estima-se que cada unidade ultrapasse facilmente um milhão de euros. As primeiras unidades do Carrera Coupé deverão ser entregues ainda este ano e a produção vai limitar-se a 100.