Kia Sportage 2025 chega em breve à Europa: o que muda?

Exterior atualizado

Em vez de uma mudança radical, o Kia Sportage 2025 chega à Europa como uma atualização bem direcionada: mantém a base conhecida, mas traz detalhes que o colocam mais alinhado com a nova identidade da marca. Depois de ter sido mostrado no fim do ano passado na versão destinada à Coreia do Sul - que era 85 mm mais comprida -, agora foi finalmente revelada a configuração europeia.

A Kia confirma que o Sportage 2025 começa a aparecer nos concessionários europeus no terceiro trimestre de 2025, reforçando a aposta no SUV como um dos pilares da gama no Velho Continente.

À exceção das dimensões, as diferenças face à versão sul-coreana ficam praticamente por aqui. Isto significa que o novo Sportage adota elementos da linguagem visual “Opostos Unidos” e a assinatura luminosa “Star Map”, estreada no 100% elétrico EV9.

Na dianteira, o destaque vai para a grelha de grandes dimensões, que ocupa quase toda a largura do veículo e cujo padrão varia conforme o nível de equipamento.

Na traseira, as alterações são mais discretas. Os farolins mantêm as proporções já conhecidas, mas passam a estar enquadrados por uma moldura preta e recebem uma nova assinatura luminosa. Os para-choques também foram redesenhados, ainda que de forma subtil.

Interior é praticamente novo

É no habitáculo que se concentram as principais novidades. O renovado Kia Sportage passa a contar com dois ecrãs curvos de 12,3” - um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento - complementados por um head-up display (HUD) de 10”.

Mesmo à frente do condutor, o volante foi redesenhado e as saídas de ventilação passaram a ficar parcialmente ocultas.

Felizmente, a Kia não cedeu à tentação de eliminar os botões físicos e manteve o painel tátil multimodo, que permite alternar entre os controlos do sistema multimédia e da climatização, sem abdicar dos comandos físicos.

Híbridos mais potentes

Debaixo do capô, o Sportage continua a apostar em motorizações a combustão - gasolina e Diesel - com diferentes níveis de eletrificação - mild-hybrid, híbrida e híbrida plug-in.

A motorização Diesel (1.6 CRDi 48V, 136 cv) mantém-se na gama, sempre com tração dianteira, e pode ser associada a uma caixa manual de seis relações ou a uma automática (dupla embraiagem) de sete relações. A gasolina preserva os serviços do 1.6 T-GDI, com potências de 150 cv e 180 cv, caixa manual ou automática e tração dianteira ou integral.

As maiores novidades parecem estar reservadas às motorizações híbridas, que receberam um reforço de potência. No caso do HEV (full hybrid), a potência máxima combinada do sistema (1.6 T-GDI mais motor elétrico) passa a ser de 239 cv, mais 24 cv do que antes.

No Sportage PHEV (híbrido plug-in), a potência máxima combinada sobe ainda mais, em 36 cv, para 288 cv. Falta apenas saber como evoluiu a autonomia em modo 100% elétrico.

Ambas as variantes híbridas estão associadas a uma caixa automática de seis velocidades e podem ter tração dianteira ou integral. No caso do PHEV, a versão de tração dianteira é uma estreia.

Quanto chega?

Por enquanto, sabe-se apenas que o novo Kia Sportage vai chegar aos concessionários europeus no terceiro trimestre deste ano. Ainda não existe uma data oficial para a sua chegada a Portugal, pelo que os preços só deverão ser anunciados mais tarde.