É o fim: Honda Civic Type R despede-se com a Ultimate Edition

O adeus aos grandes hot hatches a combustão já começou a ganhar forma - e o Honda Civic Type R virou peça de desejo justamente por estar no centro dessa virada. Além de representar a (provável) despedida das motorizações puramente a gasolina, ele também se tornou um carro difícil de colocar na garagem. Basta lembrar que, em agosto de 2022, as primeiras 10 unidades destinadas a Portugal esgotaram em apenas 72 horas, apesar do preço elevado.

Agora, não há mais espaço para rumores. O icônico Honda Civic Type R está prestes a sair de “cena” e encerra a sua passagem pelo mercado europeu com a versão Ultimate Edition, limitada a 40 unidades.

Esta versão marca os 28 anos de história do Type R no universo dos hot hatches e chega numa configuração bem específica, com alguns detalhes estéticos por fora e por dentro que o distinguem das demais.

Alterações discretas

Por fora, os sinais de que estamos diante de um Type R Ultimate Edition se resumem às faixas vermelhas que cruzam a clássica pintura Championship White, além do emblema “Ultimate Edition” aplicado na tampa do porta-malas.

Fora isso, o hot hatch japonês permanece fiel ao que já conhecemos, sem outras diferenças visuais - os para-choques são os mesmos, assim como as rodas de 19″ e as três saídas de escape presentes nos demais Type R.

Por dentro, tudo segue como antes, com exceção das soleiras das portas e do logótipo “Type R” que é projetado no chão sempre que as portas se abrem.

329 cv e 420 Nm de binário

Sob o capô, o motor 2,0 litros não recebeu alterações. Seguimos com os mesmos 329 cv e 420 Nm de binário dos restantes Type R, sempre combinados exclusivamente com um câmbio manual de seis marchas.

Na prática, isso significa velocidade máxima de 275 km/h e um sprint de 0 a 100 km/h em 5,4 s.

Vem para Portugal?

Existem apenas 40 unidades do Honda Civic Type R Ultimate Edition destinadas à Europa, e ainda não há qualquer indicação oficial de que alguma vá para Portugal.

O Honda Civic Type R junta-se, assim, ao Ford Focus ST na sua saída do mercado. São menos dois hot hatch puramente a combustão, o que reduz ainda mais as opções disponíveis.