Companhia aérea lança camas na classe econômica: mais conforto por menos.

Dormir deitado em um avião sem precisar pagar o valor de uma passagem na classe executiva deve se tornar possível em breve com a United Airlines. O suficiente para virar o jogo nos voos de longa distância?

Vale admitir: encarar uma rota internacional em classe económica (económica) pode ser bastante desconfortável. E a United Airlines sabe bem disso. “Os passageiros merecem uma opção que ofereça mais espaço e conforto”, afirma Andrew Nocella, vice-presidente executivo e diretor comercial da companhia norte-americana.

É justamente com essa ideia que nasce o United Relax Row: uma fileira de três assentos da classe económica que pode virar um espaço lounge - ou até uma cama - depois que o avião já está em voo.

O que inclui a oferta United Relax Row?

Na prática, os três lugares envolvidos passam a contar com apoios para os pés individuais e articulados, capazes de subir a 45° ou 90° para formar uma superfície plana. Quem contratar a opção também recebe um colchão feito sob medida, cobertores com tamanho adequado, almofadas extra e, no caso de famílias, um peluche e um kit de viagem para as crianças.

O Relax Row ficará instalado logo atrás da Premium Plus, a classe económica premium da United, e será reservado a voos de longa distância. Com esta configuração, a companhia mira sobretudo famílias com crianças pequenas, casais e viajantes a solo que procuram mais espaço. Um detalhe importante: mesmo sem adquirir a opção, quem estiver sentado numa fileira elegível ainda poderá usar o apoio para os pés.

A implementação está prevista a partir de 2027 em mais de 200 aeronaves Boeing 787 e 777 até 2030, com uma média de nove fileiras Relax Row por avião. Sobre o preço, porém, nada foi divulgado por enquanto. A United limita-se a dizer que os detalhes serão anunciados “numa data próxima do lançamento”.

Não é uma estreia absoluta

Embora a proposta pareça nova, o conceito não é totalmente inédito no mundo. A Air New Zealand já oferece o Skycouch desde 2011. A Azul, a China Airlines e a Vietnam Airlines também disponibilizam alternativas semelhantes. Ainda assim, a United afirma ter exclusividade na América do Norte para este tipo de produto - o que, por agora, representa uma vantagem competitiva concreta.

Quanto ao custo, experiências anteriores ajudam a estimar a ordem de grandeza: na Lufthansa, este tipo de suplemento custa entre 159 e 229 euros. É um valor considerável, mas pode sair muito mais em conta do que uma passagem em classe executiva, que nas rotas transatlânticas da United costuma variar entre 3.000 e 6.000 dólares.