Porsche 911 GT3 manual quebra recorde no circuito Nürburgring Nordschleife

Quando quase todo esportivo moderno virou sinônimo de trocas instantâneas e eletrônica a serviço do tempo de volta, a Porsche foi na contramão - e fez disso notícia. A marca acabou de acrescentar mais um recorde ao seu currículo em Nürburgring Nordschleife, agora com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com câmbio manual.

Ao volante estava Jörg Bergmeister, piloto de testes da fabricante e praticamente “dono” do traçado alemão de tanto que o conhece. No cronômetro, a marca foi de 6min56,294s.

Com isso, o Porsche 911 GT3 se torna o primeiro carro de produção com câmbio manual a baixar dos sete minutos nos 20,832 km da lendária pista alemã, superando o recorde anterior por quase 10 segundos teóricos, que pertencia ao Dodge Viper ACR.

Dizemos “teóricos” porque o tempo do Viper, de 7min01,3s, foi registrado no padrão antigo de medição, que considerava apenas 20,6 km do circuito e deixava de fora os 232 m da seção T13. Se esse trecho tivesse entrado na conta, o Viper teria feito algo em torno de 7min05,8s, de acordo com os cálculos da Porsche.

Vale notar ainda que o tempo do 911 GT3 (992.2) com câmbio manual foi, inclusive, melhor que o do 911 GT3 (992.1) com câmbio automatizado de dupla embreagem (PDK), que em 2022 marcou 6min59,927s. E ambos usaram os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Porsche não demorou e já divulgou um vídeo com a volta recorde completa:

Evolução constante

A atualização mais recente do Porsche 911 GT3 trouxe ajustes aerodinâmicos inspirados no mais extremo GT3 RS. Entre as novidades, estão um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com desenho renovado.

A suspensão dianteira com triângulos sobrepostos também recebeu uma recalibração, deixando o eixo dianteiro mais certeiro e comunicativo. Tudo isso sem abrir mão da ligação emocional que um 911 com câmbio manual ainda entrega ao motorista.

O carro que cravou o recorde ainda estava com o Weissach Pack, que inclui a adição de uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para o manípulo do câmbio.

Caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista

Esse recorde não foi só uma ação de marketing. Ele também funciona como demonstração de que o câmbio manual segue sendo eficiente em pista - e desejado por muitos puristas.

Claro que não dá para ser tão rápido quanto a PDK - ainda falta saber qual será o tempo do 992.2 GT3 com a PDK -, mas fica claro que as sensações mais analógicas continuam tendo espaço na pista. E que nem tudo vale na caça por um décimo de segundo.

Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o posicionamento do 911 GT3 como o elo mais direto entre competição e estrada.