A transição para o elétrico está a chegar também a um dos nomes mais conhecidos da Mercedes. Pode ter demorado, mas era inevitável: o Mercedes-Benz Classe C vai mesmo ganhar uma variante 100% elétrica, com revelação e chegada ao mercado ainda previstas para este ano.
Até lá, o protótipo continua a somar quilómetros longe dos holofotes. Os nossos “espiões” voltaram às zonas geladas do norte da Europa e apanharam este Mercedes-Benz Classe C inédito em plena fase de testes dinâmicos.
As unidades de testes mantêm uma camuflagem densa, mas o que estamos a ver já aponta para versões finais de produção. Ainda assim, dá para perceber uma silhueta de proporções mais clássicas, afastando-se das berlinas elétricas EQE e EQS e aproximando-se mais do novo CLA.
Na traseira, também surgem algumas semelhanças com o novo CLA em termos de linguagem de design. Já na frente, destaca-se a estrela no interior das óticas - uma solução que tem vindo a espalhar-se pela gama, e nem o Classe S ficou de fora.
O logótipo frontal da marca passou igualmente a funcionar como “janela” para os radares que protege. Mesmo com toda a camuflagem, a “grelha” dianteira não consegue disfarçar um visual muito próximo do que vimos no GLC elétrico, em Munique.
O interior, para já, continua fora do nosso alcance. Ainda assim, não seria surpreendente que fosse partilhado com o GLC elétrico, que pode receber, opcionalmente, um novo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm). De série, o SUV traz três ecrãs: um para a instrumentação, outro para o sistema de infoentretenimento e um terceiro dedicado ao passageiro da frente.
O que já sabemos?
A partilha do interior faz sentido porque o Mercedes-Benz Classe C elétrico recorre à mesma plataforma (MB.EA) estreada pelo GLC. Esta inclui uma arquitetura de 800 V, capaz de permitir carregamentos até 330 kW em corrente contínua (DC).
Por enquanto, o GLC só é disponibilizado numa configuração com dois motores e 360 kW (489 cv), e uma bateria de 94 kWh (líquidos). A marca anuncia mais de 700 km de autonomia. Numa berlina mais baixa e mais aerodinâmica, esse número até pode ser superior, mas para já não há certezas sobre as especificações finais. Ainda assim, é de esperar que, além das versões com tração integral, existam outras com apenas um motor e tração traseira.
Quando chegar, é provável que já tenha à espera aquele que promete ser o maior rival: o BMW i3 - e não, não é o modelo em que está a pensar. O i3 original deixou de ser produzido em 2022, mas a BMW vai recuperar a designação para o Série 3 elétrico, que também deveremos conhecer este ano.
Tal como o Classe C elétrico vai aproveitar a mesma tecnologia do novo GLC elétrico, também o futuro Série 3 elétrico deverá ser, em termos tecnológicos, idêntico ao novo iX3, proposta que já tivemos oportunidade de conduzir:
Em cima da mesa está ainda a hipótese de o futuro Classe C elétrico vir a contar com uma versão de alta performance assinada pela AMG - a BMW M até já mostrou imagens do futuro M3 elétrico em testes…
Quando chega?
Agora resta esperar, muito provavelmente até ao outono, para a revelação do novo Mercedes-Benz Classe C elétrico. Antes disso, na primavera, a marca alemã vai atualizar os Classe C atualmente em comercialização com motor de combustão.
Ambos os Classe C - elétrico e combustão - serão vendidos em simultâneo. Como já vimos noutras marcas, teremos dois modelos com o mesmo nome à venda ao mesmo tempo, mas assentes em plataformas diferentes.
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