Números do novo Honda Prelude já são conhecidos

A nova geração do Honda Prelude figura entre as estreias mais esperadas da marca e tem desembarque programado na Europa para 2026.

Mesmo assim, não é preciso aguardar até lá para saber o que muda no retorno do cupê japonês: o modelo acaba de ser apresentado no Japão e nos EUA.

Isso, porém, não quer dizer que os dados divulgados agora serão idênticos aos do “Velho Continente”; se houver alguma alteração, a tendência é que seja pequena.

Já era de conhecimento público que ele seria híbrido, que traria trocas de marcha simuladas e que adotaria do Civic Type R a suspensão e o sistema de freios. Agora, contudo, há informações mais concretas sobre os detalhes das especificações técnicas.

Honda Prelude mais potente que o Civic híbrido

Nas cinco primeiras gerações, o Prelude era, essencialmente, um cupê baseado no Accord. Na sexta, essa receita muda: ele passa a dividir a plataforma com o Honda Civic e também incorpora componentes mecânicos do mais extremo Civic Type R.

Sob o capô, o novo Prelude utiliza exatamente o mesmo conjunto híbrido e:HEV já conhecido do Civic, que combina um motor a gasolina 2,0 l de quatro cilindros (cuja função é, principalmente, atuar como gerador) com dois motores elétricos.

A diferença é o ganho de potência. Em vez de 135 kW (184 cv), no mercado norte-americano ele vai entregar 203 cv (200 hp), preservando os 315 Nm e a tração dianteira. Não foram informados números de aceleração ou de velocidade máxima.

Parece pouco? Afinal, a potência fica próxima da de um Toyota GT86 lançado há cerca de uma dúzia de anos. E está bem distante dos valores do Civic Type R - ainda que o Prelude herde dele componentes dimensionados para lidar com muito mais força.

A grande novidade, por outro lado, atende pelo nome de Honda S+ Shift: uma “caixa de velocidades” simulada por software, capaz de reproduzir diferentes relações. Mesmo sem uma transmissão convencional (há apenas uma relação fixa) e com o motor elétrico sendo, na maioria das situações, o único efetivamente ligado às rodas, seguem presentes borboletas no volante para “trocar de relação”.

Honda Prelude com “genes” de Type R

Se o aumento de potência ainda soa comedido, o Prelude recebeu um “tempero” importante em outros pontos. A Honda define o novo Prelude como um GT, mas ele também inaugura algo inédito: é o primeiro modelo que não é Type R a adotar peças de um Type R. A suspensão de duplo eixo e o sistema de freios Brembo vêm diretamente do Civic Type R.

De acordo com a Honda, essa solução contribui para diminuir o efeito de torque steer quando os 315 Nm chegam às rodas dianteiras.

Apesar de compartilhar esses elementos, o Prelude passou por um acerto próprio para respeitar a proposta GT, priorizando mais conforto e equilíbrio dinâmico - em vez do foco em desempenho de pista, como ocorre no Civic Type R.

Interior familiar

No interior, a principal diferença em relação ao Civic - como já se sabia - é que o Prelude oferece somente quatro lugares. Soma-se a isso o fato de os bancos dianteiros, neste cupê, terem um desenho mais esportivo e mais sofisticado do que no “irmão”.

Fora isso, o ambiente é bastante familiar: o cupê japonês mantém o mesmo conjunto de telas - painel de instrumentos de 10,2″ e central multimídia de 9″ -, além de console central e volante iguais aos do Civic.

E, embora a capacidade seja limitada a quatro ocupantes, a surpresa aparece ao abrir o porta-malas. O novo Honda Prelude declara 428 litros, número superior aos 410 litros oferecidos pelo mais “familiar” Civic.

Quando chega e quanto poderá custa?

O novo Honda Prelude só deve chegar à Europa no primeiro semestre de 2026, então os preços ainda permanecem totalmente desconhecidos.

Ainda assim, a expectativa é que fiquem acima dos 45 250 euros cobrados pelo Civic e:HEV.