Durante os dias 23, 24 e 25 de maio, o ECAR Show - Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico recebeu o público em Portugal, exibindo e permitindo que os visitantes testassem as novidades mais recentes do setor automotivo.
Como nas edições anteriores, o evento reuniu mais de 100 modelos híbridos e elétricos, incluindo várias estreias nacionais que estão prestes a chegar ao mercado português. Confira, a seguir, os destaques.
Renault 4 volta em versão elétrica no ECAR Show
A Renault segue investindo no retrofuturismo e, depois do R5, escolheu este evento para apresentar ao público o novo 4 E-Tech, uma releitura moderna do 4L. Totalmente elétrico, ele tem preços a partir de 29 500 euros.
Na parte técnica, o novo modelo não se diferencia do «irmão» Renault 5: ambos utilizam a mesma plataforma (AmpR Small) e, com baterias de 40 kWh e 52 kWh, declaram autonomias de 308 km e 408 km (ciclo WLTP), respectivamente.
Jeep Compass estreia versão inédita
A terceira geração do Jeep Compass já foi revelada e não demorou a aparecer em Portugal: foi a principal novidade da marca no ECAR Show 2025.
O modelo passa a usar uma plataforma inédita, cresceu em todas as dimensões e ganhou um interior mais refinado. Ainda assim, a maior mudança está sob a carroceria: a estreia de uma versão 100% elétrica - a primeira na história do modelo.
Com opção de um ou dois motores elétricos (um em cada eixo), o novo Compass entrega potências entre os 157 kW (213 cv) e os 276 kW (375 cv). Em relação às baterias, há duas alternativas: 74 kWh e 96 kWh, com autonomias de até 506 km e 660 km (WLTP), respectivamente.
Previsto para chegar no último trimestre, o novo Jeep Compass já pode ser encomendado a partir de 41 mil euros. Conheça todos os detalhes:
Nº8 assume o posto de topo de gama da DS
De volta ao «território» francês, o DS Nº8 foi mostrado ao público em Portugal pela primeira vez. Além de inaugurar uma nova nomenclatura, o novo “porta-estandarte” da marca também apresenta uma linguagem de estilo inédita, destacada por itens como a grade iluminada e o capô em preto.
Fora o visual, o Nº8 tem outro «trunfo»: anuncia até 750 km de autonomia na versão High Range - uma das maiores de todo o mercado. Esse resultado vem de um consumo energético de apenas 12,9 kWh/100 km e de uma bateria com 97,2 kWh de capacidade útil.
Há ainda outras duas configurações: a de entrada, com 170 kW (230 cv) e até 572 km de autonomia (WLTP), e outra com dois motores elétricos, 257 kW (350 cv), que consegue rodar até 686 km entre recargas.
O novo DS Nº8 já está disponível para encomenda, e as primeiras unidades chegam mais perto do verão. Os preços ainda não foram divulgados.
#5 Brabus é o Smart mais potente (e maior) de todos
Ficou para trás a época em que falar de Smart era “sinônimo” de carros com apenas 2,5 m de comprimento, perfeitos para circular na cidade. Hoje, os modelos nunca foram tão grandes, potentes, pesados… e caros - e o Smart #5 Brabus, exibido em Portugal no ECAR Show, confirma isso.
Além de ser o maior da linha, o #5 Brabus também é o mais esportivo e o mais forte: traz dois motores elétricos (um por eixo) e 646 cv. Sob a carroceria, há uma bateria de 100 kWh (94 kWh úteis) que, no ciclo WLTP, indica autonomias de até 540 km.
O Smart #5 Brabus será a primeira versão do #5 a chegar a Portugal e já pode ser encomendado, com preços a partir de 62 400 euros. Já temos todos os preços:
Kia EV4 divide opiniões
Seguindo para a Ásia, o Kia EV4 foi a grande novidade da fabricante sul-coreana e, provavelmente, o modelo que mais gerou controvérsia - muito por conta do seu design. Ele só chega no fim do segundo semestre, e os preços ainda não foram informados.
No visual, a nova proposta elétrica da Kia adota a linguagem “Opostos Unidos”, introduzida no EV9, com uma traseira que muda conforme a carroceria: dois volumes e cinco portas, ou três volumes e quatro portas.
Na engenharia, o EV4 utiliza a plataforma E-GMP e um sistema elétrico de 400 V. Ele pode ser configurado com duas baterias - 58,3 kWh e 81,4 kWh - e um único motor dianteiro de 150 kW (204 cv).
Na prática, isso resulta em autonomias (ciclo WLTP) entre 410 km e 590 km no EV4 de dois volumes, e entre 430 km e 630 km no EV4 de três volumes, que leva vantagem por ter melhor aerodinâmica.
Dolphin Surf é o elétrico mais barato da BYD
Por fim, mas longe de ser menos relevante, aparece o BYD Dolphin Surf, o elétrico mais acessível da marca chinesa, que chega ao mercado com preços a começar abaixo dos 21 mil euros.
Com a «mira» voltada para alternativas como o Hyundai Inster ou até o maior Citroën ë-C3, o Dolphin Surf é a nova aposta da BYD entre os compactos urbanos (segmento A). Ele tem 3,99 m, leva quatro ocupantes e oferece um porta-malas de 308 litros (1037 litros com os bancos rebatidos).
Mesmo sendo pensado para o uso na cidade, o BYD Dolphin Surf declara até 507 km no ciclo urbano (WLTP), graças a uma bateria de 42,3 kWh. No ciclo combinado, esse número cai para 322 km.
Se a ideia for apenas fazer pequenos deslocamentos, a versão de entrada vem com uma bateria de 30 kWh, capaz de entregar autonomias entre 220 km (combinado) e 356 km (urbano).
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